VOLVO V70

レガシィなどに代表される５ドアの２ＢＯＸタイプの車輌、何と呼んでますか？明確な差別はないものの、乗用車をワゴン、商用車をバンと呼ぶのが日本では一般的かと思います。メーカーによって呼称は異なり、例えばＢＭＷはツーリング、アウディはアバント、メルセデスはステーション・ワゴン、ボルボはエステートなどど呼んでいます。これらの輸入車ワゴン・タイプで一番売れているのがボルボＶ７０でしょう。レガシィなどがベンチマークして随分研究したんでしょうなぁ。現在ではボルボの装備も随分真似しています。ニッサンなど初代ステージア、現行ステージアとデビューするたび「プアマンズ・ボルボ」と揶揄されていました。ま、それだけボルボが大きな市場を開拓したということでしょう。デビュー直後からこのＶ７０には関わっておりまして、愛着もありますので紹介したいと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 

現行Ｖ７０がデビューしたのが２０００年春でした。当初、ターボモデル２車種のみでスタートし約１年後にＮＡモデルが追加されました。当時、搭載されていたＥｇは８５５系Ｖ７０からキャリーオーバーされた２，４３４ｃｃの５気筒ＤＯＨＣでライト・プレッシャー・ターボの組み合わせと、２，３１８ｃｃのハイ・プレッシャー・ターボの２種類が存在しました。後に追加されたＮＡモデルは同じ２，４３４ｃｃのセッティング違いで２種類設定がありました。現在もこの２．４リッターはＮＡモデルで継続使用されておりますが、ターボ・モデルはストロークを３．２ｍｍ増やして排気量が上がっています。この横置き直列エンジンは４・５・６気筒があるモジュラー・ユニットで、１気筒辺り４６８．８ｃｃ×気筒数で排気量が出ます。Ｔ－５が搭載しているハイプレ・ターボはボアが８１ｍｍとＮＡより２ｍｍ内径が小さくなっています。昨年追加されたＳ４０・Ｖ５０に搭載されている５気筒はコンパクト化のためＶ７０系とは腰下は同じでも補記類の配置やサイズが大幅に異なりますので実質、違うエンジンです。

２００１年モデルで追加されたＮＡの１７０ｐｓモデルには随分乗りました。最初、先代Ｖ７０からの進化に驚いたのを覚えています。非常に人気のあった８５５系ですが、ＡＴとブレーキのサーボ制御が首都高では最悪で随分ギクシャクしたものでした。ボディ剛性も当時としても高いとは言い難かった記憶があります。ただ適度にユルイのが美点でもありましたねぇ。その味は現在も新車で変えるＣ７０カブリオレに乗ると良く分かります。飛ばすのがバカバカしくなる、ちゅう感じ。クルマが「まぁまぁ」と言うんですな。こりゃ、アルファも同じです。それが新型ときたら、メチャクチャ日本車っぽかったんですよねぇ。ブレーキも良く効くし曲がるしＡＴもアイシン製になって随分緻密でしたし。運転席からサイドウインドー越しにボディを見ると、まぁブ厚いドア。もう壁って感じで凄い包まれた安心感がありましたね。当然、重いのですがブレーキが良くなったのと、余りノーズダイブしないので怖くはないんですねぇ。アンチ・ロール・バーも太かったですし。技術の進歩を感じました。その後、この０１年モデルにしか乗っていなかったのですが、ふと０２年の１４０ｐｓモデルに乗る機会がありました。ビビリましたね。１年しか経ってないのにもー凄い乗り易いの。３０ｐｓも馬力低いのにトルクあるしボディ剛性も更に上がってましたね。シッカリ感が増したと言うか。とにかくボルボはどの車種も年度モデルの変更毎にどんどん良くなっていくのです。良く「最新のポルシェが最良のポルシェ」なんて言いますが、Ｖ７０はまさにそれ。「最新のＶ７０が最良のＶ７０」です。現行の０５年モデルなんぞ、「モール同色だけ？」なんて思ったら大間違いです。今回は更に大幅な改良してきてますから、また別のクルマになってしまいました。

 

Ｖ７０のイイところ、そりゃナンと言っても「イヤ味なく乗れる」ことでしょうねぇ。「金持ち」というより「小金持ち」、「バブリー」というより「ＩＴ成金」みたいな。メルセデスのＥとかＢＭＷの５なぞではイヤ味があっても、Ｖ７０とかアウディのＡ４アバント辺りだとＯＫなんでしょうなぁ。

面白い話がありまして、駆け出しのカメラマンが居て最初は仕事ないので国産のワゴン乗ってたそーです。まー業界厳しいですから下っ端仕事するワケですよ。延々、駐車場でブツ撮り（商品など小物の撮影）とか３５ｍｍで風景とか。まぁ、そーやって下積みを経て徐々に仕事が増えて行くんですよ。ま、実力買われたワケじゃなくて代理店に知り合い増えたからだけ、みたいな。駐車場でブツ撮りして上手いもへったくれもありませんからねぇ。ま、それでも骨身を削って働いて、ちょっとづつ収入も増えますわな。ふと、３０代になってクルマでも買おうかと思うワケですよ。ここで国産とかメルセデスの３００ＴＥとか中古で買っちゃうと、その人一生そのままですな。５０になってもブツ撮り、みたいな。じゃ、どうするか？。ボルボにするんですよ。カメラマンは撮影機材が多くて荷物が載らないと仕事にならないから、自然とワゴンとか１ＢＯＸになります。以前はレフ板（反射板。光を反射して露出を出す板）は段ボールとかハレパネに銀紙貼ってましたから嵩張るんですよね。こいつを平積み出来るのはボルボの９６５というワゴンだけでしたから、ちょっと年配のカメラマンには絶大な人気があるんですよ。これも知らないでメルセデスなんぞ乗ってると「小僧のくせに生意気なっ！」になってしまうんですな。これがボルボだとこー言われるんですよ。「○○もボルボに乗るよーになったか。仕事考えてやらねばならんな・・・・」なーんて。（実話です）

とまぁ、Ｖ７０ちゅうのは確固たる地位を既に持っているワゴン、いや、エステートです。

つーことでスキルアップに買ってくださいねＶ７０。　　　　　　                                  どっこいしょっと・・・・