ボルボＶ７０のデザイン考察

さて、再びボルボＶ７０ネタです。初めて実車を見たのは５年前の２０００年でした。前年に写真では見ていたのですが、実車のイメージは全然違いましたね。第一印象は「でかっ！」でしたが、運転してみると全然大丈夫でしたね。Ｖ７０のデザインは１９９８年にデビューしたＳ８０などど同じモダン・ボルボと呼ばれるシリーズで、現在ＰＡＧグループのデザイン統括ディレクターに出世したピーター・ホルバリーの作品です。嫌味のない、ある意味退屈なデザインかも知れませんが、それがボルボらしいと思いますね。既に５年も経ってますが古さは感じませんしね。

 

Ｖ７０のデザインでワイが特に注目に値する箇所があります。キャット・ウォークと呼ばれるサイドアッパー部も特徴的ですが、キャビンを支えるＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄピラーに実にスタイリッシュで機能的な処理がされています。実用性を追求するエステートという車種でありながら、Ａピラーは結構寝ていつつ内側に倒れこんでいます。普通であればＡピラーの位置で後半部のＢ，Ｃ，Ｄピラー位置は同じような角度で決まってきます。内側に倒れこんでいるスタイルはクーペのように流麗になりますが、そのままではキャビンやラゲッジ・スペースの横方向が狭くなってしまいます。Ｖ７０をよーく見てみると、Ａ＜Ｂ＜Ｃ＜Ｄという感じの角度で立っていくのが分かると思います↓

 

つまり後半部のピラーに行くほど垂直に近く立っていくんですなぁ。こうすればラゲッジ・スペースは確保しつつ、スタイリッシュなエクステリアが手に入ります。この処理の効果はスペースだけではなく、走っている時に、窓に映りこむ景色が捻れることにもあります。サルーンなど同じ角度で設置された窓は、写り込みがツライチなのでペターンとしていますが、Ｖ７０は捻れて映るので良く言えば「躍動感」が出るんですなぁ。ここ、ワイが一番好きなところです。

まぁ、ホルバリーがそこまで計算してこうしたのかは不明ですけどね。デザインと機能がマッチした秀逸なデザインだと思います。街で実車観ましたら、観察してみてください。