ちょっと息抜き その２

おめでとうございます。

いや、ちょっとね。

F/A-22

永遠のアイドル、Ｆ－１４はオシマイ。後継のＦＡ－１８ホーネットもカッコ良いがイマイチ小さい。ロードスターみたい。トムキャットみたいなスーパーカーじゃナイんですな。自衛隊のファントム・ドライバーがＦ－１５と愛機ファントムを比較して「あっちはスーパーカーですから」と言っていたのを思い出します。んでは、まっとうな後継はナニか？こりゃやっぱカッコから言ってＦ／Ａ－２２ラプターでしょう。（空軍機ですが）

 Ｆ／Ａ－２２ラプターはロッキードマーチン製の次期航空支援戦闘機です。Ｆ－１５の後継として正式採用が決定。現在評価中で未だ実戦配備されていません。まぁ、ＡＩＲ ＦＯＲＣＥ（空軍）機ですから制空戦闘機なんですが、Ｆ（Ｆｉｇｈｔｅｒ）／Ａ（Ａｔｔaｃｋｅｒ）という名称から爆撃機の要素もあると言うことです。Ｆ－１５と違うところは、時流に乗ったステルス機であるため、爆装は迎撃空対空ミサイルを始め前部カーゴ内に納められます。

更にライバルのスホーイ・フランカーシリーズにあるようなベクタード・スラストという可変ノズルを装備しています。まーよーは４ＷＳみたいに後輪操舵する機能がある、ちゅうことです。フランカーはグリグリ動きますがこいつは上下だけです。で、追跡型の赤外線誘導ミサイルやレーダーに追尾されないように、アフターバーナーを使わず音速巡航出来る機能も加わります。すげぇ。

 

この機体、一説には１機２００億円以上とか言われてまして高過ぎ。調達機数は減りに減って４００機弱。アメリカ本土守るには少な過ぎですわな。まートムキャットも湾岸戦争初期に制空権取るためにイラク上空に姿見せただけで相手は逃げちゃったちゅうから、抑止力にはなるんでしょうけどねぇ。２００億を一発数十万円の空対地ミサイルとかで撃墜されちゃ、勘定合いませんわな。そこで、廉価機のＦ／Ａ－３５ちゅう機体も配備予定。これがカッコ悪いんだまた。

まー防空なんつったって、どこにいるんだアメリア本土侵略しよーとするやつ。

レース活動 ～ その３

１４５ＶＳジュリア・・・。

危ないんですよこれが。自分でヒストリックで走るようになってから分かりましたが、ヒストリックはＦＲ＋軽量なのでコーナーは速いんですわ。ところが直線はフツー遅～い。（速いのも居ます）更にコーナー侵入時のスピードがモダン系、つーかＦＦと全然違う。ＦＦはメチャクチャに突っ込んでクルっと向き変えますが、ＦＲは気持ちゆるく入ってアクセルで速く抜けると。クリップ突く前にアクセル踏んでますからね。ノンスリなしのＦＦはクリップ付近までブレーキ踏みっ放しですから。なモンでいっしょくたに走ってるとこうなります。

●モダン・アルファ１４５の場合（前にヒストリックのジュリア）
コーナー・クリップに向けてぐわっとブレーキングゥ。自分では「レイト・ブレーキィィィ」とか叫んでる状態？（ぢつは余ってる）ちょっとブレーキ抜いて旋回しよーとしたら前にいるジュリアがどばーと近付いてくる。おぉっ、マジかよっ。ブレーキ早いんじゃないのぉ～っ？当然詰まります。するとここでぐわぁぁぁ～と離れて行きます。「なんだ、速いじゃねぇか」くそ～っとまた追い掛ける。短い直線でまた迫ってくる。「オレってやっぱ速いじゃん♪」とか思いつつ（ぢつはフツー）またぐわぁぁぁとブレーキングでブツかりそーなほど接近。するとまた、スッと離れていくジュリア。くそぉぉぉ～気持ち悪ぃぃぃ。これじゃコーナー下手でパワーだけみたいじゃねぇかぁっ！！（ぢつはその通り）

○ヒストリック・アルファ スパイダーの場合（後ろにモダンの１５５）
今日はウェーバーが吼えるぜ。Ｅｇ絶好調。タイヤも新品。１５５なんつードンガメＦＦなんぞ直ぐチギっちゃる。付かず離れずだな。だがコーナーはこっちが速いゾ。コーナーに向けてブレーキ～。（ブレーキィィィィィッちゅう感じぢゃありません）おぉ、ミラーに１５５がでかく映ってるじゃん。こんにゃろーとクリップからアクセルでバキューンと曲がると、１５５は１０ｍくらい後ろに離れてる。コーナー遅っ。ドライバー下手過ぎっ。（ぢつはクルマの差）やっぱドンガメじゃん。オレのほーが上手いし。（ぢつはたいして変わらない）絶対抜かせないモンね。またコーナー近付いて来ました。（ＡＢＳなんぞないから）ロック寸前の神業ブレーキングぅぅ！おぉ、１５５がノーズ突っ込んで来るじゃんっ。（ぢつはブレーキ早い）メチャクチャ突っ込んできやがってブツけんなよ～板金高いんだからぁぁコノヤロウ・・・。

こーやってモダンとヒストリックにビミョーな空気が流れ出すんですなぁ。　　←極論

レース活動 ～ その２

さて、アルファロメオ１４５で筑波を走り出した頃、当時は非常に盛況で参加台数も常時３０～４０台は居たことは書きました。これだけ居るとスタート後の１コーナーは殺到するワケですから危ないんですな。ところが接触は殆どありませんでした。誰だって大事な愛車をブツけたくありません。この当時はチューニングも給排気系とサス、ブレーキホース＆パッド程度でしたから「勝つぞぉ～」みたいな気合があんま入ってなかったのかも知れません。まぁ、好きなアルファでサーキット走って楽しけりゃイイや、みたいな。パドックでもホンワカした空気が流れてましたからねぇ。エントランスも皆トモダチ、みたいな。まぁ走行会に毛が生えた程度ですから当然なんでしょうけど。ラップも先頭数台は１分１０秒台前半に行ってましたが、後ろの方は１分１５～１８秒くらいでしたしね。Ｓタイヤ禁止でしたし。テキトーにイン突いたり突かれたり、でも終わったら知らない人でも「楽しかったネ～」なんて感じで。この程度で十分だったんですよね。一番楽しかったのは筑波でＳＺとのバトル。ずーっと食い付かれててファイナルで抜かれちゃったんですが、すげぇ楽しかったんですねぇ。終わってからも初対面の相手の方と延々あーだこーだウチのはどこが速いとか話込んでねぇ。ところが、回を重ねると金が続かないとか、結婚したとか（知らんけど）でエントランスが一時期ほど集まらなくなるワケですよ。イベントの本数自体もＩ＆Ｆやらアイドラーズやら増えましたからね。で、耐久なんかに出ると当然チューニング・レベルが上がって行きますわな。Ｓタイヤは勿論、４ポッドのブレーキとかロールケージとかＥｇ本体とか。ＣＰＵは勿論、ＦＣＲの４連スロット化なんてぇのも出て来ました。ラップも筑波で１分１０秒切って行きます。そのうち台数集まらないイベントではヒストリック・アルファと混走なんてぇのも出て来るんですな。これが超問題だったんですよねぇ。

Alfaromeo Spider Veloce(115)

アルファロメオ スパイダー ベローチェ。なんて怪しい・・・もとい、妖しい名前なんでしょ。現在の愛車です。ビアンコは珍しいと思います。白にタン・・・なんて怪しい・・・。はっきり言って初期化するにはそれなりに金食います。しかもこのＳｒ．４というインジェクション仕様はＥｇがネムイ。効かないエアコン付で重いし。カッコは一番良いと思いますが、いわゆるアルファだぁ～って気合入れて尚且つヒストリックな雰囲気＋乗って楽しいのが欲しい方はキャブのＳｒ．２をお勧めいたします。絶対、こいつより金掛かりますけどね・・・。ワイはこいつをシレ～と乗るのが好きです。

が、何時かは1750に換装しちゃる・・・。

ランチャ

不調ですなランチャ。親のフィアットがランチャまで手が廻らんのかどーか知りませんが、ＷＲＣに出るの止めてからの凋落ぶりは勿体ないほど。あんなにブランド力あるのにスポーツ・イメージがアルファと被ってしまうんでしょうなぁ。すっかり２０世紀イギリスのコーチビルダーみたくなってます。が、ここ最近発表してる新車＆コンセプトカーはイイですねぇ。特に量産は断念したよーですけどこのフルビアは凄くカッコ良い。大きさも手頃ですが、このサイズのＦＲプラットフォームがフィアット・グループにありませんな。で、あえなく量産断念。ロードスターかエリーゼのシャシー使って作ったらそらイイでしょうに残念っ。

 

あぁ、カワイイ。なんて可憐で美しいんでしょ。ランチャのイプシロン＆ムーザ。イプは先代も良かったけどこいつもカワイイ。アイボリー・カラーも上品で素敵。輸入が正規じゃないからそんなに出回らないだろーなー。割り込んできても直ぐ入れてあげるなこれなら。彼女に是非乗って貰ってオモサンで拾って欲しいな。インテリアもイイ～ねっ。

バーレンＧＰ決勝

あぁ、くそっっ！アゴアロンソに逃げられてしまいましたが、マレーシアに続く２位表彰台でした。トゥルーリおめでと～。富田さんも嬉しそうでしたね。

まぁ、しかしＢＡＲは厳しいね。ジェンソンもサトタクも頑張ったけどあれが精一杯でしょうなぁ。しかしサトタクはジェンソンに対して経験不足が露呈したね今回も。毎回サトタクはリタイヤでジェンソンは大丈夫なんだよね。あれは乗り方の問題だよね。一発は速いかもしんないけどレースディスタンスでは厳しいのだよ。今回のレギュ改訂、ジェンソンに有利と見ました。まーやっぱタイヤの使い方とか総合的に見た方がレースは面白いやね。とは言っても唯一のジャパニーズ。遅くないんだからＥＵラウンドでの巻き返しに期待しませう。

Ｆ２００５、シューミー頑張ってたけどやっぱ、投入早過ぎだったかな？つーかブリジストンもイマイチかな～。予選は３位だったけど決勝は予想通りでした。大体フィオラノで１分切れてないマシンなんだよなぁ。もうちっと開発する必要ありですな。

そーゆー意味ではトヨタもルノー相手でちょっとづつ遅い。タイヤもルノーより厳しい。空力ちゅうよりシャシーだなあれ。ガスコンさん、豊富な資金でもうちょっとイイシャシーをヤルノにくれっ！

ＧＡＰ

ＧＡＰというアルファロメオのスペシャル・ショップがありました。ワイが１４５を手に入れた当時、モダン・アルファをチューニングしていた唯一のショップでした。社長は村嶋さんという方でした。ワイがオフラインで知り合った仲間は殆ど村嶋さんにお世話になっていました。今も盛り上がっているアルファ・チャレンジというイベントも草分けの村嶋さんが初期に尽力したのがきっかけになってます。しかし、埼玉で起きたある事件を契機に村嶋さんはこの業界を去ってしまいました。誤解を恐れずに言いますが、ワイは今でも村嶋さんが大好きですし、尊敬もしています。一時期にＧＡＰに出入りしていたなんも知らん一部の輩がネットで罵詈雑言ぶちまけてますが、ホント、なんも知らんのだよね。あの人がどんな人だったのか。

どっかで元気にやっていて欲しいと思いますね。また、この業界に帰ってくることがあれば、またお客として、いい友人として、ラーメン奢ってくださいね村嶋さん。

Ｂｕｅｌｌ（ビューエルと読む）～その１

さて、Ｂｕｅｌｌ（ビューエルと読む）です。ワイが欲しいなぁ～と思っているのは↑のＸＢ１２Ｓという１２０３ｃｃモデルではなく、ＸＢ９Ｓという排気量が９８３ｃｃのモデルです。もともとかなり気に入ってたのはライトニングＸ１というモデルで、Ｂｕｅｌｌ（ビューエルと読む）を初めて知ったのはそのＸ１でです。

このバイク、どーゆーバイクかって言うと、アルファっぽいんですなぁ。例えば４輪でＧＴ－ＲとかＦＤとか４００も５００ｐｓもあるクルマに乗っていたとします。そんな馬力あっても使えるところ、日本にはないんですな。せいぜい首都高湾岸線がぉーっと走るしかない。勿論、そこにはそれなりの世界があるの分かるんですが、せいぜい２リッターのＮＡでクルマの限界ギリギリ攻めるくらいがワイには丁度楽しいんですわ。２００ｐｓ程度で使い倒す楽しみちゅうか。軽いしね。んで、それには最高のＥｇが必要なんですねぇ。Ｅｇが主張してないとね。４輪でこれに当て嵌まりそーなのが、アルファ１４５（７）、１５５（６）、ＧＴＶ ＴＳ、エリーゼ、クリオ、サクソ辺りですわ。手の内に入ってくる、みたいな感覚？

ぢつはバイクでこれを感じるのは、Ｂｕｅｌｌ（ビューエルと読む）なんですねぇ。最近ではＫＴＭとかドカもそーなんですが、やっぱＢｕｅｌｌ（ビューエルと読む）なんですねぇワイには。アイドルでアクセル煽らずクラッチミートしてもワクワクドキドキしちゃうんですよ。”ポテトポテトポテト・・・”のＶツインが生き物みたいでねぇ。ま、こりゃ乗ったことないと分かりません。是非、一度乗ってみてもらいたいですねぇ。楽しいヨ～。

バーレンＧＰ予選

予選１回目。ＴＯＰは順当にＦ・アロンソでしたが、二番手にトゥルーリがっ！！セパンではタイヤ痛めてアロンソに逃げられましたが、今回は逃がすなよぉっ。頑張れヤルノっ。不気味なのは３番手のシューミー。バリケロは下位に沈んだだけに流石シュミー。サトタクはジェンソンに次ぐ１２番手。０．１秒差だけどせめてジェンソンには勝っとかないと来年ないぞっ。