<b>ボルボについて</b>
ボルボを語るうえでスウェーデンは外せないでしょう。北欧はスカンジナビア半島の内側、バルティック海に面した人口９００万人ほどの北方ゲルマン民族の国です。国民の８割以上がプロテスタントで福祉政策が充実していることで有名です。逆に言えば、税金も非常に高いです。（付加価値税は２５％！）数人のスウェーデン人を知っていますが、印象としては「清潔、実直」。非常に真面目でイタリア人みたくサボっているイメージは余りありません。ＩＴ関連でも非常に先進的な国です。環境保護にも積極的で、国民投票で原子力発電全廃が決まっており、２０１０年までに実施される予定です。（でした、が正解ですが）ボルボは日本の三井や住友のような企業体であって、トラックやバス、建設機械やボートなど船舶機械、ジェットエンジンなんかも作っています。乗用車はボルボ社からスタートしたのではなく、ボルボ社創立の１０年も前、これに出資していたスウェーデンのＳＫＦ（スヴェンスカ・クラゲル・ファブリケン）というベアリング・メーカーの１事業として１９２７年にスタートしました。その後にボルボ社が創立、そちらに事業が移り現在に至ります。ＳＫＦの事業として開始された時点から「ボルボ」という名称が付いていたようです。つまりその後に企業体としてはボルボ社（ＡＢ ＶＯＬＶＯ）の方が大きくなりましたが、ボルボという名称自体はこのボルボ車がオリジナルということになります。（ニッポン放送とフジテレビのよーな感じですかね）
最近は有名になりましたが、ボルボとはラテン語で「私は廻る」という意味です。自動車メーカーの名称としては適切と思ったかどうか不明ですが、創業者はこれをそのまま社名として残し、事業を拡大したよーです。ところで、現在も使用されているボルボ車のマーク、由来をご存知でしょうか？これはベアリングを扱うＳＫＦが前身だったことと関連するかもしれませんが、スウェーデンで有名なスウェーデン鋼から取ったようです。中世欧州では金属をこのように表現していました。金＝太陽、銀＝月、銅＝金星、鉄＝火星。このうち、鉄を表現する火星の記号が「♂」だったことが由来とされています。つまりボルボのマークは火星（＝鉄）、という意味だったんですねぇ。ま、アルファなんかと比較するとカッコ良くはありませんが、ちゃんと由来はあるのでした。
このようにボルボの知りうる限りの知識を動因して、ＵＰして行こうと思います。
<b>Alfaromeo Spider</b>
アルファロメオ スパイダー。なんて怪しい響きなんでしょう。コンバーチブルとかオープンとか言わずに「スパイダー」なんて伊達ですなぁ。最初の話題は１１５系の旧いスパイダーではありません。新型Ｓｐｉｄｅｒです。９７年当初、１４５買ってから最初に意識したアルファロメオはスパイダーでしたね。これも友人が乗っていたのですが、第一印象は「インテグラっぽ」でした。のべーっとしててケツ下がりだし、なんじゃこりゃっって感じ。思えば既にアルファの思惑に嵌ってたんですねぇこの時。１５５と同じくサーキットを走る仲間のスパイダー見てて、こいつのデザインに入り込んでいくのです。１６４などにも見られるキャラクターラインのエッジはこのスパイダー／ＧＴＶで極まれり。プレスラインちゅうより切り込んだよーな深いエッジがリアトランクまで繋がり、なだらかに落ちて行きます。してテールエンドは伝統のスパっと切り落としたコーダトロンカみたいな感じ。ある意味ＧＴＶのテールはここまでのラインが綺麗じゃないんですよね。スパイダーと較べると繊細さに欠ける。やっぱリア廻りが凄く綺麗です。特に写真にある友人のスパイダーが超クールだったんですよ。ちょっと落とした車高＋テクマグの１７インチがハマっててね。オーナーには飽きたら売ってくれ、と予約しといたのですが、帰らぬクルマとなってしまいました。あのまま我が家に来てたら今でも乗ってるだろーなーな１台。実は現在の愛車である１１５スパイダー購入直前まで９６年式を買おうとしておりました。
Ａｌｆａｒｏｍｅｏ１５５
１５５はＤＴＭで有名になったクルマですが、ＦＲ最後の７５以降で純潔アルファぢゃないクルマ！とか揶揄されたモデルです。フツーの３ボックス・セダンですが１６４から始まったモダン・アルファの象徴的なデザインが特徴です。１４５を買ってアルファ関連のオフラインミーティングなどに出掛けるのですが、殆どこの１５５の集まりでした。まー最初は印象無かったのですが、サーキットを走る仲間の１５５見ているうちに凄く好きになりましたね。今思えばＣピラーからリアハッチへ続きトランクリッドを１段高くするデザイン手法は、最近トヨタが良くやってますが１５５がオリジナルでしょう。特に天気の良い日に高速などで後ろから見ていると、キャビンのガラスエリアが真っ青なんですな。ＵＶガラスが青いせいなんですが、赤いボディ・カラーとあいまって凄く綺麗なんですよねぇ。（残念ながら１４５はブルーガラスぢゃありませんでした。）個人的な趣味で言うと、ワイドボディの１６Ｖよりナローボディの８Ｖのほーが好き。Ｅｇは８ＶよりＶ６よりＴＳ１６Ｖが世界一ですけどね。今でも都内などで見掛けると振り返ってしまうクルマです。
<b>１４５のデザイン</b>
ワイが最初に入り込んだのはＡｌｆａｒｏｍｅｏではなく１４５というクルマでした。１９９７年のこと、Ｔｉｐｏという雑誌の巻末に「１４５が欲しい！」という特集記事が組まれてまして、その中にあった１枚の写真。こいつを見たとき「ビビッ」ときたんですねぇ。まーありえねぇデザインでしたからね。エッジの効いたウエストライン。極端に短いリアオーバーハング。切れ込んだリアウインドーやサイドウインドー。えぐれた助手席コンソール。アクの強いフロントマスク。・・・。まー見たことないデザインで一発でした。後で知るのですが、アルファは歴代、もともとアクの強いデザインを特徴としてます。ジュリアスーパーやフェッタ、ＳＺなんかもそーです。脈々と受け継いできた伝統的なデザインだったんですねぇ。しかもこいつをデザインしたのは後にレトロデザインの傑作１５６、１４７を世に出したワルター・デ・シルヴァ（もーセアトに移籍）。ま、この時ぁんなコト関係ありませんでした。他にＳＬＫとか３０６とか考えていたのですが、まず１４５ありきで対抗を考えただけのことでした。当時は１５５なんかの方が有名だったよーでしたが、多分１５５のコトなんぞ知りもしなかったでしょーね。
<b>昔のクルマ</b>
忘れもしない以前乗っていたクルマ。思えばボクの人生、こいつを買ったことから全て流れが変わった節目のクルマです。Ａｌｆａｒｏｍｅｏ１４５ＱＶ。１９９７年の３月に購入。比較検討していたのが、ＭＢのＳＬＫとＰＧ３０６でした。ナゼにこいつを選んだかというと、当時イロイロあって暗かったので今、自分に必要なのは
「こいつの強～烈な明るさだ！」
と思い、プールしておいた資金を一気に投入し、現金で購入したのでした。
ここから、現在の自分に繋がる道が開けてゆきますがコトの顛末は追って記録しようと思います。
<b>Ｂａｒたまブログ開設</b>
５年ほど前からＢＢＳでは日記を書いていたのですが、非公開であるため
一般の方や新規に参加される方などある程度限定された中での運用となり、
そろそろ公開を前提に記録を残していこうか？と思っていました。
友人がアメーバブログに移行したこともあり、ワイも開設するに至りました。
公開前提ですので、個人情報法もあることですし慎重に、ＵＰしていこう
と思います。
とりあえず特定出来ない程度に自己紹介など・・・ ←バレバレでしょ
Ｈ／Ｎ：１０
Ｌｏｔ Ｎｏ．１９６７１１
Ｗｏｒｋ：某広告関係